Une équipe de Graymont rencontrait aujourd’hui les membres du Comité des pratiques normalisées de la Saskatchewan Highways and Transportation et la RBHCA (Road Builders and Heavy Construction Association of Saskatchewan) afin d’examiner l’utilisation de la chaux éteinte dans les enrobés à chaud. Dans le cadre de sa mission, le Comité des pratiques normalisées fait la promotion du changement et de l’amélioration des dispositions générales et particulières et autres spécifications dans les contrats, en échangeant avec le ministère responsable des routes et d’autres dirigeants au besoin. Graymont était invitée à s’adresser au groupe dans les bureaux de Saskatchewan Highways and Transportation de Régina, parallèlement à la conférence du printemps de la RBHCA qui se tenait également à Régina.
Gerald Van Campen, directeur du Marketing chez Graymont, a exposé au Comité les nombreux avantages de l’utilisation de la chaux dans les projets de pavage avec des enrobés à chaud. Il a également été question des méthodes d’ajout de la chaux éteinte, plus particulièrement la méthode d’application de la chaux sur l’agrégat humide, dont l’utilisation par Saskatchewan Highways a connu beaucoup de succès. D’autres sujets importants tels que la gestion des commandes et la logistique ont aussi été discutés. Lorsque la chaux éteinte est utilisée dans le cadre de projet de pavage avec enrobés à chaud, l’entreposage et le transport nécessitent une coordination et une communication entre l’entrepreneur et le fournisseur afin d’assurer une bonne efficacité et le contrôle des coûts. Graymont se met à la disposition des clients pour les aider à planifier les besoins de leurs projets. John Hubbard, représentant des ventes, et Grant Crosby, coordonnateur des ventes et du transport, de Graymont Western Canada Inc. participaient également au forum.
Pour en savoir davantage au sujet de l’utilisation de la chaux dans les enrobés à chaud, veuillez communiquer avec John Hubbard ou Grant Crosby au 1-403-250-9100 ou avec votre représentant local des ventes de Graymont.
Consulter aussi:
Documents techniques et liens :
Using New Pavement Design Procedures for Hot Mix Asphalt Mixtures Modified with Hydrated Lime (602 K)
The Benefits of Hydrated Lime in Hot Mix Asphalt (1.3 M)
How to Add Hydrated Lime to Asphalt (1.0 M)
Consideration of Lime-Stabilized Layers in Mechanistic-Empirical Pavement Design (444 K)
Hydrated Lime -- More Than Just A Filler (81 K)
Hydrated Lime -- A Solution for High Performance Hot Mix (602 K)
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